荆楚网消息 (楚天都市报) 据央视《经济半小时》报道近年来，汽车维修价格高、不透明，已经成为继手机、商品房之后的第三大投诉热点。谁让消费者买得起车换不起零件，央视经济半小时记者日前揭开了谜底，4S店和汽车生产厂家结成利益共同体，通过垄断配件获取维修暴利。

车企与4S店都从配件上挣钱

同样的配件，在4S店维修与在普通汽修厂维修，价格相去甚远。

北京汽车配件业商会常务理事王永占以别克君威车型为例，给记者列举了一组常用配件的维修数据：三滤，4S店的价格是201元，而汽配城的卖价是99元，工时费，4S店是180元到220元，普通维修厂是40元到80元；汽油泵4S店的价格是1259元，而汽配城的卖价是520元，工时费，4S店是450元到550元，普通维修厂是200元到260元。

王永占告诉记者，通常配件生产厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%给4S店，4S店再加价30%甚至更高，卖给修车的车主。

车企在背后垄断汽车配件

据记者了解，汽车企业当初批准4S店加盟的时候就会规定，绝对不允许它自行购买配件，同时也不允许4S店将原厂配送的零配件外卖。如果发现违规，轻则罚款数十万元，重则取消4S店资格。与此同时，汽车生产企业和配件制造商也会有协议，不允许它向汽车生产企业之外的第三方提供该企业的汽车配件，否则，配件生产厂将失去与汽车生产企业合作的机会。汽车生产企业希望这样的前堵后截，维护它对汽车配件的垄断。

由于汽车生产企业对配件价格的强势垄断，从而在全国汽车配件市场上出现了一种怪现象——打真不打假，一些经销商通过关系从配件厂或者4S店拿到配件，不敢说出来源，车企就视同假货联合其它部门予以没收。