我市交通执法人员在打击“黑的”。
经市政府批准，9月1日，市交通运输局将组织召开2010年贵阳市中心城区新增出租汽车运力听证会。为什么要召开听证会？听证会的主要内容是什么？市民、“的哥”怎么看待“的士”扩容？……带着这些疑问，记者昨日进行了采访。
A“的士”为什么要“扩容” “的士”运力不足 高峰“打的”很难
按照目前我市中心城区人口250万人、3019辆出租汽车计算，我市出租汽车万人拥有量仅为12.07辆，“这大大低于同类城市的标准”。目前，昆明的出租汽车万人拥有量为24辆，成都21辆，重庆17辆，上海32辆，天津33辆。由于我市出租汽车运力不足，造成市民乘车不便，要求尽快增加出租汽车运力的呼声较为强烈。
与此同时，由于城市规模扩大、城市经济和社会发展，“打的难”的问题进一步凸显。此外，全国爱卫办在贵阳展开了一系列暗访，给贵阳打了一系列“叉”，涉及出租车的就不少。
B听证会主要听证什么
主要内容一：将实行“的士”市场退出机制
据市交通运输局有关负责人介绍，行业管理部门要通过制定和实施严格的监管措施，让出租车成为贵阳“第一接待站”，成为流动风景线。“的士”必须坚决克服闯红灯、随意掉头等交通违法行为，必须做到使用文明用语、不拒载甩客等。达不到这些要求的，将实行市场退出机制。
据其介绍，目前市交通运输部门正在考虑对出租汽车行业实行特许经营，经营权实行有偿使用。新投放的出租汽车经营权探索实行有期限经营。加强服务质量信誉考核，建立全市经营者和从业人员经营行为的数据库。对存在非法转让出租汽车经营权，通过收取高额风险抵押金等方式转嫁经营风险，取得出租汽车经营权许可180日内无正当理由未投入营运，或者在经营期限内连续180日未营运，企业质量信誉考核连续两年不合格等问题出租汽车企业（经营者）由行业主管部门收回其经营权。对存在一年内被有效投诉服务质量事件达3次及以上的，发生重大以上主要责任交通事故，将出租汽车证件转借他人使用的，将出租汽车转包给他人经营或者自行聘请驾驶员等问题的出租汽车驾驶员，由行业主管部门暂停其从业资格。
主要内容二：适时降低出租汽车运价
为使老百姓出行更实惠，我市将加强出租车运价管理。运价实行政府定价，让利于民。市级财政运用征收的经营权费建立专项基金，用于解决出租汽车驾驶员社会保险费以及行业开展精神文明建设、见义勇为表彰奖励等。根据出租汽车行业的发展定位、市场供求状况、驾驶员收入、企业（经营者）利润率与城市公共交通的比价关系，以及公众承受能力等因素，适时适当降低出租汽车运价。根据国家成品油价格形成机制改革的要求，不断完善油价运价联动机制。
主要内容三：今年拟增约1000辆“的士”
大力推行出租汽车行业公司化改造，鼓励有条件的公司依照《公司法》等法规，对现有经营出租车进行公车公营改造。由公司全资购买在营出租车后，聘请驾驶员驾驶，营运收入全部归公司所有，公司承担所有经营投资风险和安全生产主体责任。允许成立新的出租车公司，新成立的公司所有出租车必须实行公车公营。公司对在营出租车实行公车公营改造的，市政府每年度按经营权有偿使用费的30%给予奖励；参与新增运力招投标时，按公车公营的出租车辆数量予以加分。公司化改造过程中，对出租车收购价格存在争议的，可由双方申请价格认证部门裁定。完成出租车公司化改造的经营者，可以选择承包、租赁等方式继续经营出租车。不愿实行公司化改造的，可以维持现有经营模式。对推行出租车公司化改造的公司，比照实行公车公营的奖励政策给予奖励和鼓励。鼓励现有公司进行兼并重组，做大做强。重组后的公司必须达到100辆出租车及以上的规模和1000万元及以上的注册资金，符合从事出租车客运经营开业条件，方可进入新一轮经营权有偿使用。
据贵阳市交通运输局有关负责人介绍，根据我市相关规划，到2010年我市中心城区出租汽车将发展至4000至5000辆的规模。根据调研情况，我市今年拟增加大约1000辆出租汽车运力。
C“的士”扩容 市民、“的哥”怎么看？
大部分市民：赞成新增出租车运力
“新增出租车数量，这是大好事，将大大方便我们出行。”大多数市民对增加出租车表示赞同。
“早上上班时，简直打不到车。有时候半个小时都等不来一辆。好不容易等来了一辆，大家又一拥而上，甚至为了抢上车而争吵。”家住煤矿村的刘声波说：“很期待增加出租车。”
跟刘声波一样，市民胡应民也赞成“增加出租车”。“出租车数量过少，导致打车难，也导致出租车‘坐地起价’。”胡应民认为，目前贵阳市出租车白天10元、深夜12元的起步价偏高。出租车“扩容”可以缓解“打的难”“打的贵”。
在采访中，少数市民对新增出租运力表示不赞成。“现在贵阳道路这么拥挤了，再新增出租车的话，那不是更加‘寸步难行’吗？”市民李周说：“现在的关键不在于新增出租车数量，而在于用好现有的出租车。”
大部分“的哥”：希望暂时不增加“的士”
昨日下午，记者在富水北路采访了十多位出租车司机。他们中的多数表示，希望暂时不新增的士车。
李新华跑了十几年“的士”，“现在的生意越来越难做，我每天跑车的收入只能勉强维持油钱。如今‘黑车’太猖獗了，我希望交通部门先打击黑车，再新增出租车运力。”
“的哥”杨金华说：“我认为中心城区的出租车数量已足够，我们大部分时间都堵在路上跑空车……交通条件不改善，新增车辆也改变不了市民乘车难的问题，只会让交通更加拥堵。”
“的哥”小孙跑出租车才两个月。他说：“目前贵阳只有3000多辆‘的士’，却有400多万人，人多车少的矛盾很突出……新增出租车的确会给我们生意带来影响。但只要运营秩序规范，‘黑车’减少了，我们生意还是会很好的。”
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